據(jù)中國(guó)之聲

　　廬山，位于鄱陽(yáng)湖畔、長(zhǎng)江之濱，長(zhǎng)年被云霧繚繞，猶如仙境。但是有誰(shuí)會(huì)想到連詩(shī)仙李白也贊嘆“廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉”的地方，卻因幾項(xiàng)工程即將失去其原生態(tài)。

　　這些工程包括今年8月21日正式簽約開工的“廬山五老峰觀光纜車項(xiàng)目”，還有“穿廬山隧道”計(jì)劃。此外，此前廬山正在實(shí)施的“一下一上”（即廬山萬(wàn)名牯嶺原住民下遷下山，廬山捆綁上市）發(fā)展戰(zhàn)略也屢遭詬病。

　　事實(shí)上，在九江當(dāng)?shù)胤婚g有這樣幾句流傳甚廣的順口溜：“五老峰上架纜車，白鹿洞旁打隧道，仰天坪上修別墅，十八公里倒垃圾。”這是當(dāng)?shù)厝丝偨Y(jié)近幾年廬山“被開發(fā)”的幾大敗筆！

　　據(jù)最新消息，由于遭到破壞生態(tài)環(huán)境的質(zhì)疑，以及牽涉面太廣，“穿廬山隧道”項(xiàng)目已暫遭擱淺。

　　登山纜車被指破壞環(huán)境得不償失

　　觀光纜車項(xiàng)目在位于廬山東南的五老峰，是廬山風(fēng)景名勝區(qū)核心景點(diǎn)之一。目前五老峰基本處于原生態(tài)狀態(tài)。然而，今年8月21日，廬山五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目的正式開工建設(shè)，打破了這片區(qū)域存在了數(shù)千年的“原生態(tài)”。目前，項(xiàng)目已進(jìn)入到工程勘測(cè)和公路平整階段，離全面動(dòng)工為時(shí)已不遠(yuǎn)。

　　在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到該項(xiàng)目的規(guī)劃，這條有軌登山纜車“全長(zhǎng)3177米，高度落差961米，將是亞洲最長(zhǎng)、世界高差第二的有軌登山纜車，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)投入資金約2.5億元”，而這樣一個(gè)重大工程的建設(shè)目的僅僅是為了“有效解決廬山冬季雪封時(shí)游客上下山問(wèn)題”。

　　事實(shí)上，冬季是廬山旅游的淡季，游客不多。

　　其實(shí)，早在1998年，建設(shè)部風(fēng)景名勝專家顧問(wèn)儲(chǔ)傳亨、甘偉林、朱暢中等22名專家學(xué)者就聯(lián)名呼吁制止在五老峰建軌道登山纜車。他們認(rèn)為擬建中的軌道登山纜車會(huì)對(duì)自然景觀、風(fēng)景環(huán)境和林木植被造成破壞與影響，得不償失。

　　在當(dāng)?shù)乜柯糜巍鞍l(fā)家”的海會(huì)鎮(zhèn)，超過(guò)9成居民都是從事與廬山旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在提及“纜車”項(xiàng)目后都無(wú)一不認(rèn)為“能多攬顧客，多賺錢”。

　　對(duì)于專家學(xué)者和網(wǎng)民們的擔(dān)憂，當(dāng)?shù)毓俜胶徒ㄔO(shè)方則稱，五老峰纜車項(xiàng)目經(jīng)過(guò)多年的嚴(yán)格規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、報(bào)批，已取得國(guó)家到省市相關(guān)部門的批復(fù)、立項(xiàng)。

　　記者了解到，擔(dān)任廬山五老峰觀光纜車工程項(xiàng)目實(shí)施的是廬山五老峰發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)人說(shuō)：工程將嚴(yán)格按照規(guī)劃審批方案施工，最低限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　穿廬山隧道因牽涉太廣暫遭擱淺

　　今年，“穿廬山隧道”第一次出現(xiàn)在公眾視野中。九江市規(guī)劃局公布的 “意見(jiàn)稿”中，項(xiàng)目全稱為“105國(guó)道拓寬及穿廬山隧道”，其中“穿廬山隧道”方案初步規(guī)劃為“東起環(huán)廬山公路，經(jīng)白鹿洞書院南側(cè)西至杭瑞高速與昌九高速的交通樞紐，全長(zhǎng)17.86公里，其中隧道長(zhǎng)6.86公里”，工程直接投資14.6億元。

　　“穿廬山隧道”消息甫出，就引來(lái)軒然大波。尤其大多數(shù)網(wǎng)民都持激烈的反對(duì)態(tài)度。但是，九江市建設(shè)規(guī)劃局一名不愿透露姓名的工作人員向記者透露，“穿廬山隧道”自年初從設(shè)想、立項(xiàng)，再到做詳細(xì)規(guī)劃方案上報(bào)審批，是由市發(fā)改委主抓的。

　　10月15日，記者從九江市發(fā)改委基礎(chǔ)建設(shè)科了解到，穿廬山隧道項(xiàng)目已經(jīng)暫時(shí)擱淺。

　　記者也從當(dāng)?shù)匾晃幌�息人士那里了解到，穿廬山隧道報(bào)請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委后未獲審批，因?yàn)閺]山早在1996年就以“世界文化景觀”的名義列入世界遺產(chǎn)名錄，廬山穿山，需要報(bào)經(jīng)聯(lián)合國(guó)世界遺產(chǎn)委員會(huì)審批，牽涉面太廣太大，無(wú)法完成。

　　“廬山不準(zhǔn)搞破壞性開發(fā)”成一紙空文

　　2007年，廬山通過(guò)《廬山風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2006－2025）》。“規(guī)劃”明確指出：廬山風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)禁止任何形式的破壞性開發(fā)；爭(zhēng)取到2020年，廬山風(fēng)景名勝區(qū)景區(qū)將完全恢復(fù)其歷史的真實(shí)性和完整性。

　　規(guī)劃還將“仰天坪的別墅群”、“三疊泉旅游纜車”等列入7個(gè)應(yīng)拆遷的項(xiàng)目。然而，迄今那些該拆遷的項(xiàng)目并沒(méi)有拆遷的動(dòng)向，反倒像“五老峰觀光纜車”、“穿廬山隧道”這些必然會(huì)對(duì)景區(qū)造成破壞的項(xiàng)目或破土動(dòng)工，或新鮮出爐，不能不令人憂心忡忡。

　　大規(guī)模搞開發(fā)，或被世界遺產(chǎn)除名

　　有專家指出，廬山如此大規(guī)模搞開發(fā)，有可能會(huì)被世界遺產(chǎn)委員會(huì)“除名”。2009年，世界遺產(chǎn)大會(huì)就決定將德國(guó)德累斯頓易北河谷從《世界遺產(chǎn)名錄》除名，因?yàn)楫?dāng)?shù)亟ǖ默F(xiàn)代化橋梁工程破壞了河谷景觀。此前，張家界修建登山電梯也曾遭到世界遺產(chǎn)委員會(huì)“警告”。

　　前車之轍，廬山當(dāng)鑒！

　　然而，耐人尋味的是，就在廬山這些紛雜的工程、項(xiàng)目、計(jì)劃爭(zhēng)相出爐、實(shí)施時(shí)，由已故學(xué)術(shù)大師季羨林題詞的名為《廬山：人文圣山》的紀(jì)錄片正在全國(guó)熱播。

　　而一個(gè)開發(fā)過(guò)度的“圣山”，將給子孫剩下什么？