中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)訊  國(guó)務(wù)院參事劉秀晨先生長(zhǎng)期從事園林規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，是全國(guó)綠化獎(jiǎng)?wù)?、?guó)優(yōu)工程獎(jiǎng)、北京市園林設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)獲得者，北京市第一批有突出貢獻(xiàn)的科技專家，北京市勞 動(dòng)模范；為國(guó)務(wù)院"有貢獻(xiàn)的科技專家"，享受國(guó)務(wù)院專家津貼。劉秀晨先生是業(yè)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的知名專家，他還出版過諸多文集，《綠色的云》是其專著之一。 中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)推出劉秀晨先生的專著《綠色的云》系列文章，本期推出《綠色的云》之《北京城市道路綠化綜述》。

北京城市道路綠化綜述

劉秀晨

　　一、緒論

　　中國(guó)道路綠化歷史悠久。兩千多年前的周、秦時(shí)代就有行道樹了。《漢書》記載"秦為馳道于天下， 東窮燕齊、南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈面樹，原筑其外，隱以金椎，樹以青松……"修馳道是秦代的功績(jī)之一。兩千多年前這樣大規(guī)模沿路種青松，在世界上也是僅見的。 馳道指的是城市間的道路，即公路?？梢栽O(shè)想，當(dāng)時(shí)城市內(nèi)道路綠化也是相似的。

　　漢朝以后城市又有了發(fā)展，各朝代都建有規(guī)模宏大的都城。隨著歷史變遷和時(shí)代的興衰，道路綠化也有變化和發(fā)展。

　　金建中都于燕（北京城西南部），宮城正門宣陽(yáng)門外的御街仿宋東京，用水分成三道，渠邊植柳。 建國(guó)前的北京，城市破敗，基礎(chǔ)設(shè)施殘陋，道路綠化所剩甚少。據(jù) 1949 年的資料。全市道路及河 道綠化總長(zhǎng)度僅 87.3 公里，行道、河道樹為 0.91 萬(wàn)株。45 年來，伴隨著北京城市的建設(shè)，街道、廣 場(chǎng)以及公共建筑前的綠化發(fā)展空前。20 世紀(jì)五六十年代限于街道類型單一，道路綠化也比較簡(jiǎn)單。80年代以來城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，道路急劇增加。道路斷面及立交形式愈加多樣化，道路功能 愈加呈復(fù)合型，道路綠化建設(shè)全面推進(jìn)。據(jù) 1990 年的資料，全市道路及河道綠化總長(zhǎng)度為 1460 公里，城市行道樹為 334.8 萬(wàn)株，郊區(qū)五條放射干線行道樹為 250.8 萬(wàn)株。城市道路系統(tǒng)的日趨完善， 園林設(shè)計(jì)人員和工程技術(shù)人員素質(zhì)的逐步提高，使道路綠化從設(shè)計(jì)、施工到養(yǎng)護(hù)管理逐漸形成較為 完善的體系，道路綠化的概念也從狹義變?yōu)閺V義，從一條路兩排樹的簡(jiǎn)單格局發(fā)展為分車帶、行道 樹、行道綠地、防護(hù)綠帶、街頭綠地、立交綠化、廣場(chǎng)綠化等多種形式。道路綠化的功能愈加多元化， 景觀愈加豐富多彩。綠化量的劇增、綠化形式的多元已使道路綠化成為園林學(xué)科中備受青睞和關(guān)注 的專業(yè)。北京市每條道路景觀優(yōu)劣評(píng)價(jià)，不僅是專業(yè)人員思考的范疇，甚至成為市民茶余飯后評(píng)頭 論足的話題。

　　綠化為城市道路披彩掛綠，北京之美，很大程度上是道路綠化為其喬裝打扮的結(jié)果，它已經(jīng)成 為城市形象最重要的構(gòu)成要素。北京市道路綠化設(shè)計(jì)、施工和管理情況，可以講基本上是國(guó)內(nèi)城市 道路綠化的縮影，許多經(jīng)驗(yàn)和做法已經(jīng)成為全國(guó)城市效法和借鑒的藍(lán)本，只是樹種選擇不同而已。 當(dāng)然，這并不等于它已經(jīng)完美無(wú)瑕，新的課題依然很多。

　　二、北京城市道路綠化的主要形式

　　道路綠化基本上從屬于道路設(shè)計(jì)形式以及周邊的環(huán)境。有的道路設(shè)計(jì)則要充分考慮綠化效 果的特殊需要。在一些特定條件下，尤其是原有綠化景觀很好的舊路改造，其道路設(shè)計(jì)更要兼 顧綠化現(xiàn)狀。

　　北京城市道路一般按三級(jí)劃分，即： 主干道：全市性干道，道路總寬度（通常稱紅線距離）80 米以上； 次干道：區(qū)域性干道，道路總寬度 50 米-60 米左右； 支路：居住區(qū)街坊道路，道路總寬度為 25 米-30 米。

　　1. 三塊板道路綠化 這是目前北京市道路綠化的主要形式。三塊板道路即機(jī)動(dòng)車（在中間）與非機(jī)動(dòng)車（在兩側(cè)）用分車帶隔開的道路斷面。機(jī)動(dòng)車道又分為兩上兩下（四車道）和三上三下（六車道）不同寬度， 個(gè)別也有四上四下（八車道）。三塊板道路較好地解決了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及人流的 分離，其綠化由分車綠帶、人行道綠化帶和防護(hù)綠帶等組成。如東直門外大街、三里河路、平安里西大街等。

　　2. 兩塊板和一塊板道路綠化由中央分車帶分成上下行對(duì)向車流即兩塊板。綠化分布于兩側(cè)及中央分車帶，如原來的白石橋路。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車上下行均在一條道路上即一塊板。綠化分布于兩側(cè)，如南北長(zhǎng)街。這兩種形式多見于流量較小的或尚未改造的街道。