隨著公眾“生態(tài)意識”不斷增強(qiáng)，在各地綠化建設(shè)中為使園林工程發(fā)揮更大生態(tài)效益，一些新型鋪裝材料被大量應(yīng)用，成為園林建設(shè)新亮點(diǎn)。

　　植生擋土墻技術(shù)

　　近年來，公路邊坡綠化在各地如火如荼地開展。在公路邊坡綠化中，擋土墻扮演著重要角色。它不僅是路堤保護(hù)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是栽種綠化植物的平臺。如果邊坡地質(zhì)條件過于復(fù)雜，就會增加擋土墻的施工難度，降低其安全性，影響其發(fā)揮基本功能，營造優(yōu)美的景觀效果更是難以實(shí)現(xiàn)。于去年上市的自嵌式植生擋土墻技術(shù)，無需水泥砂漿，憑借獨(dú)特分段式的后緣設(shè)計(jì)，使得墻體砌筑成了簡單的“堆碼”，形成一個(gè)工程措施和植被措施相結(jié)合的柔性結(jié)構(gòu)，并可使墻體形成任意曲線，對地質(zhì)條件要求低，滿足了不同公路邊坡綠化需求。

　　據(jù)南京優(yōu)凝舒布洛克公司技術(shù)工程師郭軍輝博士介紹，傳統(tǒng)公路邊坡?lián)跬翂�工程造價(jià)高、維修頻次高、破壞生態(tài)且施工難度高，而自嵌式植生擋土墻由自嵌式擋土塊、塑膠棒、加筋材料和墻后填土組成，擋土塊特有的生態(tài)孔設(shè)計(jì)為栽種植物提供了空間，墻面上可植草、種花，墻體填土中可以種小型喬木、灌木，實(shí)現(xiàn)立體式植生效果，景觀效果良好。而且，多種類植物配置模式也增強(qiáng)了公路邊坡綠化的生態(tài)效益。另外這種擋土結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的吸音效果，能有效降低車輛行駛所產(chǎn)生的中低頻噪音。

　　擋土塊采用進(jìn)口全自動生產(chǎn)線工廠化生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中采用低堿水泥并加入木質(zhì)醋酸纖維，使之酸堿度呈中性，不會對接觸土層土質(zhì)造成影響，更有利于植物生長。擋土塊擁有200種色彩、造型、尺寸，可以設(shè)計(jì)出靈活多變的墻體樣式。

　　生態(tài)草墊

　　停車場綠化近年來成為城市綠化新類型，生態(tài)草墊也因此進(jìn)入人們的視野。浙江臺州索爾塑料有限公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方鈞一告訴記者，抗壓能力強(qiáng)，保護(hù)草根不被踐踏，為植物生長提供良好的生存空間，降低噪音污染，減少地面輻射和熱氣污染，是“索爾”生態(tài)草墊深受市場歡迎的主要原因。與市場上同類產(chǎn)品不同，“索爾”生態(tài)草墊以樹脂為原材料，此種樹脂材料為制造塑料食用器具的材料，對人體及環(huán)境沒有毒害。

　　生態(tài)草墊能讓單純的綠化用地變成多功能使用草坪，進(jìn)而成為園林景觀產(chǎn)品一個(gè)新亮點(diǎn)。生態(tài)草墊具有梯形結(jié)構(gòu)和通氣孔裝置，草坪根部在其中能茁壯成長，使停車場綠化率達(dá)到95％。不僅如此，生態(tài)草墊每平方米承重可達(dá)200噸，完全滿足停車行走的要求，因此還適用于公園、人行道、消防通道、屋頂花園、固坡護(hù)堤鋪裝。

　　高爾夫球場對于草坪景觀的要求非常高，根據(jù)索爾公司在深圳、上海等地高球場草坪建造工程的應(yīng)用效果顯示，生態(tài)草墊配合該公司生產(chǎn)的排水板一起使用，可使20厘米的積水在半小時(shí)內(nèi)迅速排干，確保球場正常使用。

　　方鈞一指出，鋪裝過程中，基礎(chǔ)層處理和生態(tài)草墊間的縫隙連接尤為關(guān)鍵，而后期草坪養(yǎng)護(hù)也非常重要，這些環(huán)節(jié)都是確保生態(tài)草墊正常使用，長期呈現(xiàn)優(yōu)美草坪景觀的重要基礎(chǔ)，應(yīng)引起施工養(yǎng)護(hù)人員的注意。

　　透水混凝土

　　“我們的透水混凝土在上海世博園路面建設(shè)中被大量采用，總面積達(dá)8萬平方米。”佐東奧科貿(mào)（上海）有限公司副總經(jīng)理、杭州同舟瀝青有限公司總經(jīng)理方丹薇告訴記者，該公司生產(chǎn)的透水混凝土為日本專利產(chǎn)品，已有近30年的歷史。談及該公司生產(chǎn)的透水混凝土優(yōu)點(diǎn)，方丹薇總結(jié)出四點(diǎn)：第一，降溫效果明顯，與常規(guī)混凝土路面可形成15℃溫差；第二，混凝土顆粒有很多孔隙，利于地下微生物生存，有助于土壤改良，促進(jìn)植物生長；第三，降噪，可平均降低5至7個(gè)分貝；第四，透水，通過透水層將積水迅速滲透到地下，與此同時(shí)凈化雨水。

　　方丹薇表示，在日本、歐美等地，全透水路面被視為解決城市洪水，恢復(fù)地下水的重要途徑，進(jìn)而被迅速推廣。在我國，根據(jù)氣候特點(diǎn)，南方對于透水的需求比較多，而北方則更加看重透水混凝土的降噪功能，其透水功效則在集中降雨期緩解路面積水時(shí)充分發(fā)揮。“除了在公園、廣場、人行道建造中大量使用，透水混凝土也可以用于河道護(hù)岸生態(tài)修復(fù)。水面以上部分的護(hù)岸表面孔隙為草籽生長提供空間，水下部分則為微生物生存創(chuàng)造了條件，微生物為魚類生活提供食物，進(jìn)而形成一個(gè)生態(tài)鏈，促進(jìn)水體凈化�！狈降ま闭f，杭州城市河道與運(yùn)河相通，該市目前正在大力開展申遺工作，確保運(yùn)河水環(huán)境質(zhì)量非常關(guān)鍵，因此該市將河道護(hù)岸旁游步道全部鋪設(shè)透水混凝土，其目的除了防止路面積水，還將借助透水材料對雨水、臟水進(jìn)行過濾，確保流入河流的水潔凈無污染。

　　透水混凝土的孔隙率是檢驗(yàn)其質(zhì)量優(yōu)劣的重要依據(jù)，方丹薇說，孔隙率達(dá)到20%至25%是最理想的，低于20%，則很難保障透水性能持久；高于25%，將大大增加生產(chǎn)、施工成本。