紐約肯尼迪機場新的5號航站樓設計保持了一貫的低調(diào)本色，年旅客吞吐人次可達2，000萬。該設計的本質(zhì)就是低調(diào)的華麗，而且該地區(qū)周圍的保護手段也都為了體現(xiàn)其低調(diào)。然而，這樣的設計還是為國際空中旅行提供了某些新鮮的東西，這將開創(chuàng)低成本空中交通的新一代航站樓的先河。

    航站樓的外形伸展得很低很廣，大約覆蓋了72英畝土地上的635，000平方英尺的面積。共有26個登機口以及3個大廳，日運輸量達250次航班。

    航站樓內(nèi)部是基于龐大的旅客人流以及由此而可能產(chǎn)生的困難而進行設計的。日后，從該航站樓登機的旅客人數(shù)比之前將多2到3倍。因此設計就要避免任何障礙以確保旅客正�；蜉^順暢的通過。這就意味著對人行道大小、檢票廳空間等要進行嚴格的測算。

    航站樓的選址與目的以及候機室的容積率都體現(xiàn)了9.11事件之后機場對恐怖事件的高度警戒。作為完全是9.11事件之后而設計修建起來的航站樓，捷藍航空航站樓是真正為當今的人們服務的。一張長為225英尺的長椅被擺放在非常安全的地方，旅客可以在那里放心的檢查自己的行李以避免攜帶了禁止登機的物品，并且還可以緩解旅客的緊張情緒。這里還鋪設了柔軟的橡膠地面可為旅客帶來更為舒適、輕松的感覺。

    對自然光線的處理策略包括：T5玻璃幕墻、大廳里大量的玻璃面與光線監(jiān)控器、檢票廳的天窗以及連接首個出站口與樓下行李提領區(qū)的開放式遮陽蓬。這種處理策略不僅實現(xiàn)了與周邊環(huán)境的和諧，更體現(xiàn)了可持續(xù)性，減少了為了照亮整個空間而消耗的能源。

    該航站樓將于10月1號正式啟用，并將由捷藍航空公司經(jīng)營。大多數(shù)人都認為該設計很實在，而其設施卻對紐約市每年4，600萬的國際、國內(nèi)游客確實具有非常重要的意義。