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非常城事--評《采訪本上的城市》

[日期：2008-07-07] 來源：新京報作者：涂涂發(fā)表評論(0)打印

　　尋找城市與人的和諧相處之道

　　《城記》熱銷五年后，新華社記者王軍再次推出力作《采訪本上的城市》。與之前《城記》一書著重于宏觀層面的敘事不同，此次作者將筆力滲透到中觀與微觀層面，繼續(xù)來反思現(xiàn)代主義城市規(guī)劃和中國式的造城運動。

　　全書由一個個故事連綴而成，故事與故事之間，情節(jié)上的聯(lián)系或有或無，思路連綿卻也獨立成章，記錄著在激流勇進的城市化過程中，城市這一空間實體（街道、街區(qū)、居民等）的生死毀滅和悲痛哀傷。

　　□書評人涂涂

　　五年前，王軍出版《城記》，當時可能連他自己都沒有想到，這本書會產(chǎn)生那么熱烈的反響。一時之間，關(guān)心建筑的讀者，關(guān)心城市建設(shè)的讀者，懷念逝去文化的讀者，熱愛老北京的讀者，似乎都在談?wù)摗冻怯洝�，一本書，承載了不同人群的如許關(guān)懷，回想起來，實在也是歲月之重了。

　　城市與建筑的非常之事

　　如今五年過去，王軍帶來了《采訪本上的城市》。因為是報道的結(jié)集和擴充，這本書不像《城記》那樣只是把焦點放在北京，篇章之間，也偶有重復，略略少了些整體的邏輯感。不過平心而論，比之《城記》，《采訪本上的城市》要深入得多，視野更是與前者不可同日而語。而且比之《城記》對過往的懷念與清算，《采訪本上的城市》對當下的焦慮和吶喊、對未來的期許與熱情，也要來得現(xiàn)實得多。但是有可能正是因為它的深度和廣度，《采訪本上的城市》大概不會再像《城記》那樣成為一時的熱門話題了，當然，除了書本身的變化之外，中國、尤其是北京的城市生態(tài)正在顯示出好轉(zhuǎn)的跡象，也是讓王軍這本書顯得有點像老生常談的原因之一。不過需要注意的是，雖然最近幾年，關(guān)于城市建設(shè)和規(guī)劃的反思越來越多，世界范圍內(nèi)興起的旨在回歸老城市文化的“新都市主義”也正在波及到中國，包括王軍本人也對城市的未來表示出積極的期望，但不可忽視的現(xiàn)實仍然是，我們的城市，仍然由巨大的馬路構(gòu)成，我們的出行，也依然越來越依賴于汽車和石油，而在大眾層面，我們到底需要一個怎么樣的城市，也依然沒有形成真正的共識。所以，在如此的語境之下，借助王軍的新書，舊調(diào)重彈，怕不是沒有意義的事情。

　　《采訪本上的城市》里，王軍用“非常城市”、“非常計劃”、“非常規(guī)劃”、“非常建筑”、“非常拆遷”五個刺眼的大標題表達出對現(xiàn)實的焦慮。用他在序言《常與非常之間》的話來說，“非�！钡摹俺！�，就是“常識”的“�！保@么看來，這些“非�！钡恼鹿�(jié)，談?wù)摰谋闶悄切┻`背常識的城市計劃和建筑了。五個“非常”，定下了一本書批評的基調(diào)，王軍說，這是他記者的職業(yè)決定的，“總是好奇非常之事，也是這個職業(yè)惹一些人生氣的原因”。

　　“新都市主義”的解決之道

　　不過《采訪本上的城市》大概不會真的惹很多人生氣，雖然記者王軍以批評為自己的天職，但在這本書的寫作過程中，他其實還是在轉(zhuǎn)型成為學者，就像他的美國前輩簡·雅各布斯一樣。而作為學者，王軍需要解決的不是批評，不是焦慮，而是建設(shè)。所以，《采訪本上的城市》，它的核心理念，就是介紹新都市主義，介紹這一早已在西方廣泛開展的運動，介紹它對中國城市正在和將要發(fā)生的影響。

　　“新都市主義”不是新鮮事，20多年前，它就在美國發(fā)軔了。簡單定義“新都市主義”并不容易，這是一個相當復雜的理論系統(tǒng)，用非專業(yè)的語言來概括它的主張，可能包括以下幾個方面：鑒于現(xiàn)代主義國際風格與大都市結(jié)構(gòu)的衰落，應(yīng)該以小群落建構(gòu)方式尋回往日親切的市民生活空間，包括人性尺度的街道、鄰里關(guān)系、公共建筑與公共空間。一句話，新都市，指向的是老式生活，把城市的尺度，重新以“人”來作為衡量標準。雖然作為一種美國城市規(guī)劃流派，“新都市主義”在其他地方的實踐多多少少有些水土不服，雖然“新都市主義”在過去幾年間只是被中國的地產(chǎn)商作為一個新鮮的營銷概念，根本沒有多少實際內(nèi)容，但不可否認的是，“新都市主義”所批判的現(xiàn)代主義機械化城市風格和以城市內(nèi)部高速路為特色的大都會，確實正在衰落之中，而“新都市主義”提出的生活理念，也越來越被更多的人接受。王軍歷數(shù)波士頓的世紀大開挖（把橫貫城市的高架橋改到地下，地面改回老式社區(qū)和花園）、奧爾良的老城保護等事件，關(guān)注的也正是在這新的思潮之下，城市與人關(guān)系的轉(zhuǎn)變與發(fā)展。

　　就像王軍在書里面強調(diào)的那樣，中國的城市進行時是一個復雜的混合體�？虏嘉饕淼默F(xiàn)代主義并沒有完全退出歷史舞臺，機械化的小區(qū)規(guī)劃還在繼續(xù)上演，對大馬路的追求也并沒有終結(jié)，不但大城市的環(huán)路越修越多、越修越大、越修越堵，小城市也以大馬路為榮。但與此同時，街區(qū)的復興也已經(jīng)提上了議事日程，公共交通也得到了更多的政策照顧，文化遺產(chǎn)的保護更是深入人心。這樣的情境之下，或許新都市主義者追求的舊式生活并不一定能夠真正實現(xiàn)，但我們還是已經(jīng)有理由期待，城市會好起來。

　　從《城記》到《采訪本上的城市》，是昨與今的一次轉(zhuǎn)換與跨越。王軍說，他最想寫的書，是歷史，《梁思成傳》和《胡同之死》，不過，“未知今，焉知昨”，對歷史的探究自然而然轉(zhuǎn)向?qū)ΜF(xiàn)實的關(guān)注。斯蒂格里茨說，中國的城市化和人類的新技術(shù)革命是21世紀初對世界影響最大的兩件事，而建筑師庫哈斯則說，中國的城市化“正處在一個不可能的狀態(tài)下———改變著世界，卻沒有藍圖�！蓖踯姷臅蚨嗷蛏�，是想給這不存在的藍圖指示一點點方向吧？

　　「作者對話」

　　王軍：別讓城市變得不友好

　　新京報：聽說在《城記》這本書出版之后，你每天做夢都夢見南小街在拆，很痛苦。這不是促成了你的新書寫作？

　　王軍：當我家門口的人行道被拆掉，只允許我擺下一只腳，當我發(fā)現(xiàn)自己漸漸失去了在城市里行走的天性，我對我們所奉行的規(guī)劃理論產(chǎn)生了深深的懷疑。城市在向我們傳達什么信息呢？我的孩子要認識城市首先要站在街道上，可是他發(fā)現(xiàn)沒有立腳的地方，他對城市是什么樣的印象？他會覺得這個城市對他不友好，那他也會仇恨這個城市，所以這些促成了這樣的一本書。

　　新京報：從《城記》到《采訪本上的城市》，在這些年對城市問題的關(guān)注中，你的思想上有著怎樣的變化？

　　王軍：這些年如果說我個人思想上有什么進步的話，那就是我認為一個城市的建設(shè)更重要的是它的平面。4月份在美國國家博物館的一次公開討論中，我做了題目為《向老城市學習》的發(fā)言，就提出我覺得最重要的一個認識———城市的平面比它的立面更重要，這包括了馬路的寬窄，街巷體系等等，要知道，中國的城市一直在謀求景觀、建筑物的立面。我們看到曼哈頓的城市平面和北京的老城區(qū)驚人相似，格子大小都差不多，并且存在大量第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，雖然他們也有摩天大樓，但是城市的平面沒有動，城市的魅力也就依然保存。如果能把路網(wǎng)體系運用好，公共交通政策完善，那會是一個非常好的平面部署。高密度的方格能夠大量增加第三產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會，所以老北京能夠有那么多的小賣部，有那么多逛街的樂趣，能夠養(yǎng)活這么多人。而今天呢？我們把小賣部全變成圍墻，把這些東西全驅(qū)趕到購物中心里。我認識一個朋友，居然在金源燕莎里面開著車逛。我在這五年當中已經(jīng)學會欣賞一個城市的平面，中國古代的城市沒有廣場，天安門廣場是天街，皇帝舉行盛大儀式的時候才能使用，老百姓不能進去，但還是一個很成功的城市。

　　新京報：但是從你的書里可以看到，我們在城市平面上做得并不好，汽車的使用成為了更多的被考慮因素。

　　王軍：人類進入20世紀，全面進入機動化時代，小汽車機動交通大規(guī)模使用，所有人都認為汽車是個好東西，所以城市規(guī)劃在適應(yīng)汽車的存在。在之前的設(shè)計和管理上，都希望大馬路和兩邊的建筑發(fā)生的關(guān)系越少越好，這種道路屬于郊區(qū)形態(tài)，造成了城市異化。人和人見面的機會減少，我們少了逛街的樂趣，過度迎合機動化，傷害了大家對城市情感和經(jīng)濟發(fā)育能力。所以去年美國出了一本書叫《免費停車場的代價》，里面說得是，我們在濫用交通自由后，看起來好像免費的停車場，其實我們無時無刻不在為其付費，下館子、看電影、能源、醫(yī)療、到處都包含著免費停車場的支出。美國走了一個彎路，然后進行系統(tǒng)的反思，我們應(yīng)該看到他們的彎路。

　　新京報：你覺得我們能看到、看清他們的彎路嗎？

　　王軍：我們有些東西已經(jīng)出現(xiàn)了啊，比如外灘拆了立交橋，我書里提到的波士頓大開挖，其實上海也在做。北京修編的總體規(guī)劃也很好，停止大拆大建，問題在于怎么落實？立交橋就別再建了吧，波士頓花了100多億拆掉他們的高架，我們沒富裕到這個程度，但是要反思一下，是否還要繼續(xù)建呢？

　　新京報：在美國國家博物館的會議上，你還有什么觀點提出？

　　王軍：第二個觀點就是交通政策比交通工程重要，老北京城沒有廣場，但是它的胡同街巷很成功，根據(jù)這個經(jīng)驗，我們知道街道是城市最重要的公共空間，如果把街巷弄好，就能獲得成功。比如我們的新城區(qū)，應(yīng)該盡量避免跨區(qū)域交通，要減少尾氣排放。通州新城建設(shè)，5年前早上是堵到四環(huán)路，現(xiàn)在堵到五環(huán)路了，地鐵擠得一塌糊涂，很恐怖的一個事情。我建議把車廂分一分，分男士和女士的，不然太不好了，女孩子們不得不去考慮買小汽車。還有回龍觀，30萬人口，幾乎沒有就業(yè)區(qū)，只能擠車，所以要增加在新城區(qū)上班的機會。

編輯：songgaofeng | 閱讀：次

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