俞孔堅博士在介紹演講嘉賓——Sylvain Flipo教授

Sylvain Flipo教授在做報告

報告現(xiàn)場

　　9月19日晚，法國景觀設計師協(xié)會主席Sylvain Flipo教授在北京大學圖書館北配樓做了一場關于“一個法國景觀設計師的15年職業(yè)生涯——從法國到中國的全球化歷程”的精彩報告，使在場的100余人受益匪淺。

　　還自然于城市

　　首先，F(xiàn)lipo教授解釋到：“景觀設計的設計范圍非常寬泛，既有宏觀、中觀的場所，同時還包含一些微觀的”。隨后，他詳細講解了其不同尺度的城市景觀設計——濱海公園的設計、巴黎里爾火車站改造和里爾市中心花園的設計。
　　在這些設計中，F(xiàn)lipo教授一再強調了鄉(xiāng)土植被及野生植物的應用，要在城市中去還原自然本來的面貌，讓自然重歸于人類。尤其是巴黎里爾火車站改造項目，這是Flipo教授的經(jīng)典之作。在此公園設計中，設計師在注重生態(tài)理念的同時，更是尊重了場地的屬性——藝術的將場地中的殘磚碎瓦用混凝土澆灌成抽象的“雕塑空間”，并將其營造成無人生態(tài)島，任由植物演替生長。
　　早在２０世紀上半葉，英國的霍華德就提出了“田園城市”理論、美國建筑師賴特先生提出了“廣畝城市”理論，而法國的建筑師柯布西耶先生則提出“把鄉(xiāng)村搬進城市”的思想，所有的這些先進理念都在一定程度上促進了“自然城市”的發(fā)展。在面臨更多危機和挑戰(zhàn)的今天，我們更應該將這種生態(tài)理念的思想繼承下去。

　　還城市于人

　　隨后，F(xiàn)lipo教授向大家展示了巴黎城中心片區(qū)城市改造和街道的設計，在這兩個設計中，設計師很好的考慮了場地的細節(jié)設計，其中包括鋪裝材料的大小、形狀、顏色及無障礙設計等，這些無不表達了設計師對普通市民的一種體貼和關懷。
　　在被提到如何緩解現(xiàn)代大都市交通壓力時，F(xiàn)lipo教授發(fā)表了自己的觀點。他認為：“現(xiàn)在，我們的城市是為機動車設計的城市，而未來的城市應該是為普通市民設計的城市。我們應該設計更多適合于人行走和騎自行車的廊道，應該設計更合理的城市公交系統(tǒng)，而不是一味的被迫拓寬城市道路，這對于緩解交通壓力是起不到根本的作用”。
　　哥倫比亞首都波哥達曾是一個人口眾多而又貧窮的城市，于是令很多生活在這個城市中的市民產(chǎn)生了絕望的情緒。在1998年，恩里克·佩那羅舍決定改善城市時，他向他的選民發(fā)問：“這個城市是屬于誰的？”，選民們回答：“屬于人民”，因為當時百分之二十的人在控制著百分之八十的道路面積，于是他轉身過去，把百分之八十的道路面積劃給了百分之八十的人，建設了先進的大容量快速公交系統(tǒng)、拉丁美洲最大的自行車道路網(wǎng)絡、世界上最長的步行街。這充分體現(xiàn)了波哥達是一個以人為本的城市，而不是一個以車為中心的城市，今天這里的市民以生活在此為豪！

　　與土地對話

　　最后，F(xiàn)lipo教授還介紹了其在中國廈門的一個城市空間設計，他指出：“中國現(xiàn)在正處于快速城市化的時期，所有的一切都要遵循中國速度”，因此，當他被邀請來設計這個作品時，場地早已被痍為平地，僅剩幾棵殘留的椰子樹。于是Flipo教授只能從這幾棵椰子樹中尋找設計的靈感，希望人們能夠在新的設計中找尋到原來場地的“痕跡”，最終形成了一個非常精彩、細致而又現(xiàn)代的作品。
　　法國古典園林曾經(jīng)對法國乃至世界都產(chǎn)生了深遠影響，但從Flipo教授的作品中，我們很難探詢到法國古典園林的“痕跡”，因為，他們今天的設計都是以解決今天的城市問題為一個很重要的出發(fā)點，正所謂“不同的語境下應該用不同的設計形式去解決”，我們中國同樣應該如此。
　　在演講最后，F(xiàn)lipo教授對今天法國所做的景觀設計給予了一個生動的總結，他動情的說：“景觀設計融科學與人性于一體，因此在設計場地時，一定不能失去場地的特征。景觀設計師應該用雙手去撫摩土地，和土地一起生活，并聆聽自然的聲音，用心去感受景觀”。

　　演講人簡介：Sylvain Flipo，畢業(yè)于凡爾賽國家高等景觀設計學院，獲法國國家景觀設計師文憑�，F(xiàn)任法國景觀設計師協(xié)會主席、 法國文化部議員、法國城市規(guī)劃委員會委員。1992年創(chuàng)建個人設計工作室，任教于凡爾賽國家高等景觀設計學院和里爾國家高等建筑和景觀設計學院，堪稱為法國現(xiàn)代景觀設計的代表人物之一。