“小外灘”“小蘇杭”“北方的維多利亞港”……這兩年，網(wǎng)友對京杭大運河沿岸景觀的“昵稱”層出不窮，頗有趣味。

　　今年66歲的趙晉文常帶著小孫子在“小外灘”散步，從東關大橋出發(fā)，順著棧道一路向南，沿途一座又一座精美別致的跨河大橋都是好景。趙晉文住運河園小區(qū)，家門口能望見的橋很多，它們千姿百態(tài)、韻味十足。

　　近年來，副中心建設了一大批各具特色的橋梁，據(jù)最新統(tǒng)計，僅橫跨大運河的橋就達到18座。

　　在京津冀三地之間，大運河宛如一條綢帶，大運河上各具特色的橋梁像綢帶上的一件件精美刺繡。

　　副中心的橋越建越多、越扮越美，一座座橋的變遷，見證著副中心發(fā)展的日新月異。

夜色中的玉帶河大橋。郭建華攝

張家灣古橋通運橋。記者 白繼開攝

　　潮白河大橋連京冀

　　今年5月初，廠通路潮白河大橋建設迎來了主橋北京段26號墩和河北段27號墩“交界墩”的同步施工。遠遠望去，大橋在河面上連成一體，也連接了兩岸的綠意和喧囂。待廠通路竣工通車后，從大廠縣到北京城市副中心核心區(qū)的距離將縮短為約4公里。

　　這次京冀兩地橋梁“牽手”的消息，80后大廠居民魏廣平在朋友圈第一時間就看到了。“真是盼了好多年，去年年底終于開工了！大橋很寬敞，雙向六車道。連通后，接下來就該修上部結構了，很期待明年正式通車。”大橋的建設進度，魏廣平如數(shù)家珍，身邊的鄰居、好友也都為這個消息興奮不已。

　　“我每天要從大廠到海淀上班，拼車得繞一個C字形走友誼大橋，因為這是大廠目前唯一的進京路。”大廠居民范相平告訴記者，和自己一樣的跨省上班族不在少數(shù)，大多會選擇從潞城地鐵站進北京城區(qū)，“千軍萬馬過獨木橋”被詬病了很多年。“等廠通路潮白河大橋通了就不用繞遠了，還能為友誼大橋的擁堵分流，那就方便多了。”

　　而今，跨省通勤路不需再“千呼萬喚”，作為京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”的北京城市副中心，目前與河北廊坊北三縣之間的連通路已達10條，一體化交通體系正在加速形成，未來還將有姚家園路東延、石小路、通寶路等多條跨界道路惠及沿線居民。通勤人員有了更多出行選擇，京津冀區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、發(fā)展要素流通共享等也夯實了交通基礎。

　　千荷瀉露橋網(wǎng)紅氣質滿滿

　　副中心的橋不僅四通八達，有些還被捧成了“網(wǎng)紅”。

　　緊鄰五河交匯處的北運河跨河大橋——千荷瀉露橋是副中心的代表性工程之一，光聽名字就自帶流量。橋身以“荷”作為設計主題，橋身兩側用優(yōu)美的白色曲線營造出的荷葉邊造型，自然地劃分出高低起伏的三層景觀平臺，將步道、自行車道與橋身融為一體。自建成以來，無數(shù)市民、游客來此拍照打卡。

　　由于橋東道路尚未建設完成，千荷瀉露橋是一條尚未通車的橋，但這可擋不住它的網(wǎng)紅氣質。橋梁建設時，就有網(wǎng)友比喻“形似外星飛船”“北京最炫酷的景觀橋”。2021年11月，包含步道和自行車道的慢行道開通，市民能從河西岸的運河商務區(qū)、“三廟一塔”景區(qū)直達河東岸，再也不用繞遠走東關大橋了。

　　“網(wǎng)紅橋”也為緊鄰的運河商務區(qū)賺足了粉絲。各種網(wǎng)絡平臺的打卡攻略層出不窮，文旅直播活動、水上體育賽事等也圍繞著大橋辦了起來，運河商務區(qū)優(yōu)美的環(huán)境也為更多人熟知。

　　“幾乎所有來運河商務區(qū)考察的項目團隊，都對這里的生態(tài)環(huán)境感到滿意。”運河商務區(qū)招商負責人馮宇言語中透著自信。

　　這幾年，中國銀行、工商銀行、北京銀行的財富管理相關總部等相繼落戶，就在不久前，運河商務區(qū)注冊企業(yè)突破了2萬家，超半數(shù)的企業(yè)被這里的優(yōu)美環(huán)境打動。

　　“未來的發(fā)展目標是對標銀行總部云集的英國倫敦金絲雀碼頭，打造一處國際范的金融高地。”中關村通州園管委會主任，運河商務區(qū)黨工委書記、管委會主任林正航告訴記者。

　　玉帶河大橋有“超能力”

　　副中心的橋還有著百變“超能力”：攝影橋、健身橋、觀鳥橋、遛娃橋、賞景橋、休閑橋……集多功能于一身的橋，在副中心為數(shù)不少。

　　拍大運河十多年，“老通州”黎振平的很多大片都是在玉帶河大橋上完成的：日出、日落、朝霞、晚霞、彩虹、月色、游船，還有運河畔的民生百態(tài)。

　　黎振平回憶，這座橋上個世紀就已經(jīng)建成了，經(jīng)歷多次翻建。今日的玉帶河大橋外觀形似一座塔橋，六座主塔給人一種破浪而出的觀感，這里也成了不少攝影愛好者的“打卡點”。站在玉帶河大橋向北拍攝，翩翩而來的游船、壯闊的運河商務區(qū)一覽無余。從附近的高層俯拍玉帶河大橋，更能將運河兩岸的繁華盡收眼底。每逢節(jié)日夜晚，燈光秀啟動，白天灰色的橋體在彩光照射下?lián)u身一變，成了夢幻般的大型藝術裝置，很多居民會特地集齊所有顏色燈光，“秀”一組朋友圈。

　　這座橋北面還有一座東關大橋，不僅是長安街延長線上為數(shù)不多的跨河大橋，串聯(lián)起了通州老城與東部新城，更兼具遛娃、健身的運動屬性。“曾經(jīng)的東關大橋遠沒今天漂亮，大卡車一過，到處是灰塵和渣土。”家住喬莊的80后趙先生告訴記者，小時候騎車去運河東岸，過橋得格外小心，生怕軋到石子摔個大馬趴。再看今朝，寬敞的大橋兩側專門設置了人行步道，不少人愛在橋上散步、遛娃。而橋下聯(lián)通著的大運河文化廣場和奧體公園，每晚都有許多市民跳舞、健身，格外熱鬧。

　　通運橋古色古香

　　在副中心，還有一類橋別具一格，那就是古橋。

　　在張家灣鎮(zhèn)碧波蕩漾的蕭太后河上，一座名為通運橋的石橋古樸典雅，散發(fā)著歷史的滄桑味道。修繕團隊、文物專家、攝影愛好者、自媒體從業(yè)者都會來到這里，領略古橋的魅力。

　　從通運橋上走過，最令人震撼的當數(shù)凹凸不平的橋面，深深淺淺的車痕將當年大運河北端碼頭商業(yè)的繁旺刻在其間。最初，通運橋是一座木橋，因不堪經(jīng)年累月運輸物資的重負，于明萬歷時改建為石橋。石橋從這一刻為人所熟知，故事綿延至今。

　　目前，張家灣城墻遺址及通運橋文物保護與修繕工程已基本實現(xiàn)主體完工，橋石、石獅等修舊如舊，保留了歷史風貌，歷經(jīng)數(shù)百年風雨洗禮的通運橋再現(xiàn)古樸之美、藝術之美、歷史之美，其文化價值得到了保護和延續(xù)。

　　對歷史的保護不止于此。2017年以來，針對大運河北京段沿線88座具有交通功能古橋的調查已經(jīng)展開，整合152種文獻、185幅輿圖、200余幅現(xiàn)代地圖等信息，實現(xiàn)了“一橋一策”的保護利用。未來，還將有更多的古橋完成修繕，走進公眾視野，連接古今，再現(xiàn)當年盛景。