前景分析

　　軌道交通產(chǎn)業(yè)

　　以地鐵為例，截至2015年底，北京、上海的地鐵線路近600公里，廣州、南京超過(guò)200公里，世界地鐵長(zhǎng)度排名前15名中，中國(guó)獲得6席。獲批新增軌道交通規(guī)劃的城市有15個(gè)。2015年城市軌道交通投資市場(chǎng)中，17個(gè)城市中標(biāo)金額超10億元，為城市軌道交通建設(shè)的后續(xù)發(fā)展增添了強(qiáng)勁的信心與動(dòng)力。隨著更多城市的軌道建設(shè)規(guī)劃獲批以及獲批線路的相繼開(kāi)工，未來(lái)中國(guó)城市軌道交通的市場(chǎng)發(fā)展前景依然值得期待。

　　地下市政產(chǎn)業(yè)

　　以綜合管廊為代表的地下市政產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的綜合管廊正由探索期向規(guī)?；ㄔO(shè)期過(guò)渡。綜合管廊使低效土地地下空間在市政工程建設(shè)方面得到有效的二次開(kāi)發(fā)利用，徹底解決了“馬路拉鏈”現(xiàn)象，有利于解決長(zhǎng)期存在的城市地下基礎(chǔ)設(shè)施落后等突出問(wèn)題，形成空間立體化、集約化的城市發(fā)展新模式。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)共有69個(gè)城市啟動(dòng)地下綜合管廊項(xiàng)目，建設(shè)長(zhǎng)度約1000公里，總投資約880億元，其中拉動(dòng)社會(huì)投資約700億元。目前已建工程大多為城市重點(diǎn)地區(qū)示范工程，建設(shè)里程較短，未形成規(guī)模效益。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，綜合管廊的綜合效益無(wú)可估量，市場(chǎng)回報(bào)率也將長(zhǎng)期穩(wěn)定。

　　相關(guān)地下工程產(chǎn)業(yè)

　　根據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)整理，截至2015年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到17228萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量14399萬(wàn)輛，隨著汽車(chē)保有量大幅提高，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求量也不斷增加。2000年以來(lái)，中國(guó)城市尤其是特大超大城市的停車(chē)供需失去平衡，停車(chē)設(shè)施供給不足問(wèn)題日益凸顯，主要表現(xiàn)在停車(chē)需求與停車(chē)空間不足、停車(chē)空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。擠占非機(jī)動(dòng)車(chē)道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平。預(yù)測(cè)在未來(lái)，地下停車(chē)產(chǎn)業(yè)投資受政策良性刺激，未來(lái)將有更多地下工程由社會(huì)資本參與并承擔(dān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，并通過(guò)使用者付費(fèi)及必要的政府付費(fèi)獲得合理的投資回報(bào)。