為了讓老北京的大柵欄重新煥發(fā)活力，吳晨和他的團隊用了十幾年打磨規(guī)劃。原有街區(qū)的每一間房子、每一根廊柱，他們都做過精心的測量和評估，僅建筑風(fēng)格就改了十幾稿，最終把大柵欄區(qū)域定位為傳承歷史、融合未來生活的街區(qū)。如今大柵欄現(xiàn)代時尚的建筑群煥發(fā)著活力，但是老北京胡同的風(fēng)味兒卻一點也沒有丟。

　　2010年，吳晨作為第一方案設(shè)計人中標了北京最高辦公建筑“中國尊”的設(shè)計。“中國尊”總高528米，位于北京東三環(huán)CBD核心區(qū)，是目前中國建筑師主創(chuàng)設(shè)計并在建的最高建筑，也是在地震八度區(qū)世界上最高的超高層建筑。

　　中標過程并不輕松，幾乎所有國際著名建筑設(shè)計事務(wù)所和著名建筑師都參與了“中國尊”的競標。吳晨團隊的方案在近80個競標方案中脫穎而出，并被最終確定為實施方案。由吳晨親自命名的“中國尊”大廈形如中國傳統(tǒng)的禮器“尊”，這個具有中國歷史意境的建筑表現(xiàn)出了新時代的城市意象，是對“中國設(shè)計”的成功詮釋。

　　“中國可能在我們這一代出現(xiàn)世界級大師”

　　“我非常有幸能夠入選千人計劃，回國工作給了我非常寬松的創(chuàng)作環(huán)境。從建筑師的角度來說，是夢寐以求的。”中國的高速發(fā)展給吳晨提供了充分展示才華的平臺。2015年，“北京市城市設(shè)計與城市復(fù)興工程技術(shù)研究中心”成立，吳晨擔(dān)任主任，這是國內(nèi)首個在省級(直轄市)城市設(shè)立的相關(guān)中心。吳晨說他是建筑師，是城市規(guī)劃設(shè)計師，同時也是一個城市的研究者。他希望自己的作品能與高速發(fā)展和變化的中國息息相關(guān)。

　　中國是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，高鐵車站及超大型交通樞紐日益重要。吳晨陸續(xù)完成了廣州、南京、青島等7座高鐵站房設(shè)計，并提出了中國第四代火車站“站城一體”的設(shè)計理念，以城市設(shè)計為技術(shù)平臺，構(gòu)成以車站為核心的城市發(fā)展空間網(wǎng)絡(luò)。

　　工業(yè)遺產(chǎn)的復(fù)興則涉及城市棕地的再開發(fā)和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。自2009年起，吳晨帶領(lǐng)團隊持續(xù)在北京首鋼地區(qū)進行整體城市設(shè)計研究工作。這個在2008年奧運會前夕將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至河北的園區(qū)，是迄今中國最大的工業(yè)廠區(qū)改造項目之一。吳晨與他的合作者們的研究與設(shè)計，促成了冬奧組委入駐該園區(qū)。陸續(xù)開展的首鋼廠區(qū)改造與建設(shè)將使首鋼成為國際工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展最重要的示范之一。

　　2016年開始，吳晨又利用數(shù)學(xué)模型對復(fù)雜城市問題進行系統(tǒng)量化分析和模擬，在北京通州副中心建設(shè)中加以運用，實現(xiàn)了精準決策模型在中國的首次創(chuàng)新應(yīng)用。通州即將建成的北京城市副中心，將集中疏解北京非首都功能，調(diào)整北京空間格局，為京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃注入了新觀點、新證據(jù)。

　　“對于北京舊城來說，目前面臨著最接近于文化全面復(fù)興的歷史機遇。”吳晨認為，城市副中心的建設(shè)，以及雄安新區(qū)的規(guī)劃，為這一歷史機遇創(chuàng)造了條件。作為建筑師和這個行業(yè)的從業(yè)者，應(yīng)該充分珍惜和抓緊這一機遇，“中國在我們這一代出現(xiàn)世界級的建筑師，是有可能的。”

　　對此，吳晨充滿信心。